Det finns bilar som tekniskt imponerar, och så finns det bilar som skapar känslor. Nissan Skyline GT-R R34 tillhör den senare kategorin – en bil som många av oss kan prata om i timmar, men som få faktiskt äger. Du är förmodligen här för att R34:an är mer än bara en sportbil; den är kulmen på en era innan elektroniken tog över, och en investering som visat sig minst sagt klok.

Senaste artiklar

Nissan Skyline GTR R34 – En komplett guide

Historik

Nissan Skyline R34 GTR lanserades 1999 (Autoevolution)
Tredje generationen i GT-R-serien (AutoZine)
Produktionen upphörde 2002

Motor och prestanda

2,6 liters RB26DETT med dubbelturbo (Autoevolution)
Officiell effekt 280 hk (verklig närmare 330 hk)
0–100 km/h på ca 4,7 sekunder

Pris i Sverige

Begagnade exemplar från cirka 250 000 kr (Car.info)
Skick och miltal påverkar kraftigt
Sällsynta V-Spec-modeller kan kosta över 600 000 kr

Vanliga frågor

Vad står GTR för? Gran Turismo Racing
Är R34 laglig i Sverige? Ja, med rätt import
Hur många finns i Sverige? Osäkert, men få

Pris (car.info): cirka 297 000 kr · Motor: RB26DETT 2,6 L · Effekt: 280 hk (officiellt) · 0–100 km/h: cirka 4,7 s

Här är de viktigaste specifikationerna för Nissan Skyline GT-R R34.

Egenskap	Nissan Skyline GT-R R34
Tillverkningsår	1999–2002
Motor	RB26DETT 2,6 L dubbelturbo
Effekt (officiell)	280 hk
0–100 km/h	cirka 4,7 sekunder
Toppfart	250 km/h (begränsad)
Vikt	1 560 kg

Motorn är en 2 568 cc rak sexa med dubbelturbo (RB26DETT) som officiellt ger 280 hk vid 6 800 rpm och 397 Nm i vridmoment vid 4 400 rpm.

— Autoevolution, specialiserad fordonsdatabas

När kom Nissan GTR R34?

Nissan Skyline GT-R R34 tillverkades mellan 1999 och 2002 och är den sjätte generationen av GT-R-familjen. Den lanserades som en efterträdare till R33 och blev snabbt känd som ”Godzilla” – smeknamnet som ursprungligen gavs av den brittiska bilpressen på grund av bilens dominans på racerbanan. R34 byggdes för att vara en homologiseringsbil för tävling, men den blev mycket mer än så.

Bilen har frontmotor, fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning – en kombination som på 1990-talet var närmast ovanlig och som gjorde att bilen kändes som inget annat.

— AutoZine, motorteknisk referens

Produktionsår

R34 GT-R tillverkades från februari 1999 till 2002. Under dessa år byggdes cirka 11 000 exemplar, varav en stor del såldes i Japan.

Skillnad mot R32 och R33

Jämfört med sina föregångare R32 och R33 skiljer sig R34 på flera sätt. R32 var den första med ATTESA-ET (elektronisk fyrhjulsdrift), R33 fick längre hjulbas, och R34 införde fyrhjulsstyrning (Super HICAS) och bättre aerodynamik.

Modell	Tillverkningsår	Motor	Unik egenskap
R32	1989–1994	RB26DETT 2,6 L	Första med ATTESA-ET
R33	1995–1998	RB26DETT 2,6 L	Längre hjulbas
R34	1999–2002	RB26DETT 2,6 L	Fyrhjulsstyrning (Super HICAS)

Skillnaderna är inte bara tekniska. R34:an har en mer modern interiör och bättre kvalitetskänsla, vilket gör den mest eftertraktad – och det märks på priserna.

Slutsats: R34:an är tekniskt banbrytande, inte bara en gammal bil med ett känt namn.

Vad har Nissan GTR för motor?

Motorn i R34 är en legendarisk historia. Den 2,6-liters raka sexan med dubbelturbo (RB26DETT) är en av de mest hyllade motorerna genom tiderna. Autoevolution (fordonsdatabas) anger att motorn har 206 kW, cirka 280 hk vid 6 800 rpm och 397 Nm i vridmoment vid 4 400 rpm.

Specifikationer RB26DETT

Motor: RB26DETT 2,6 L rak sexa med dubbelturbo
Effekt (officiell): 280 hk / 206 kW
Vridmoment: 397 Nm vid 4 400 rpm
Drivlina: Fyrhjulsdrift med fyrhjulsstyrning

Effekt och prestanda

Motorn är känd för att tåla mycket mer än de officiella siffrorna. Den har en stark grundkonstruktion och en mjuk, linjär effektkurva. 0–100 km/h klarar den på cirka 4,7 sekunder, och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Med en vikt på 1 560 kg är den inte direkt lätt, men fyrhjulsdriften och styrningen får den att kännas smidig.

Varning: Många importerade R34:or har modifierade motorer. En originalmotor är oftast mer pålitlig än en dåligt trimmad variant.

Prestandan är imponerande även med dagens mått. Det verkliga värdet ligger i hur bilen levererar effekten – R34:an belönar den som kan köra, inte bara den som vågar trycka på gasen.

Slutsats: RB26DETT är en av de mest pålitliga och kraftfulla motorerna från sin tid, och dess potential är vida känd bland entusiaster.

Vad står GTR för på bilar?

GTR står för Gran Turismo Racing. Nissan använder beteckningen för sina högprestandaversioner av Skyline-serien. Första GT-R-bilen var Nissan Skyline GT-R (KPGC10) från 1969, som dominerade japansk racing. R34 är ett arvtagare till den traditionen.

Generationer och skillnader

Nissan Skyline GT-R har genomgått flera generationer, och R34 är den sista av de ”riktiga” GT-R-generationerna. Car.info (fordonsdatabas) anger att R34 i sin svenska databas avser modellåren 1998–2003, vilket är viktigt att känna till när du söker efter bilar.

Det är lätt att tro att alla låter likadant, men R34:an är faktiskt den mest tekniskt avancerade av de tre. AutoZine (motorteknisk referens) pekar på att R34 har en mer sofistikerad elektronisk styrning och bättre väghållning tack vare utvecklad fjädring och chassi.

En annan viktig skillnad är att R34 är den första GT-R som erbjöd en ”V-Spec” – en variant med förbättrad aerodynamik och inställningsbar fjädring. Det gör att R34 V-Spec-modeller idag är mer värdefulla än standardmodeller.

Slutsats: R34 är den mest tekniskt avancerade av de klassiska GT-R-generationerna, med fyrhjulsstyrning och bättre aerodynamik som de viktigaste förbättringarna.

Varianter och utrustning

R34 finns i flera olika varianter. De vanligaste är standard GT-R, V-Spec och V-Spec II, men det finns också specialvarianter som M-Spec och Nür.

Variant	Unika egenskaper
GT-R (standard)	Basutrustning, 280 hk
V-Spec	Förbättrad aerodynamik, inställningsbar fjädring
V-Spec II	Ännu vassare, bakre spoiler
M-Spec	Lyxigare inredning, automatlåda (fanns ej i alla marknader)
Nür	Sista 1 000 exemplaren, förbättrad motor

Tips: V-Spec-varianterna är särskilt eftertraktade på grund av bättre väghållning och körbarhet på bana. Nür är den mest sällsynta.

Det är också värt att nämna att R34 fanns med både manuell och automatisk låda, men de flesta entusiaster föredrar den manuella – den är mer engagerande och snabbare.

Slutsats: V-Spec och Nür är de mest önskvärda varianterna tack vare bättre prestanda och sällsynthet, men de kostar också betydligt mer.

Hur mycket kostar en Nissan GT-R R34?

Priserna på R34 har skjutit i höjden de senaste åren. Car.info (fordonsdatabas) anger ett genomsnittspris för annonserade fordon i Sverige på cirka 297 000 kr. Men det är bara ett genomsnitt – priset kan variera kraftigt beroende på skick, utrustning och om bilen är importerad eller inte.

De senaste åren har priserna på japanska sportbilar från 1990-talet ökat explosionsartat. R34 är en av de mest efterfrågade, och AutoZine (motorteknisk referens) bekräftar att bilen fortfarande är en av de mest eftertraktade japanska sportbilarna – även 2024.

R34 GT-R (standard): från cirka 250 000 kr för ett bruksskick till över 400 000 kr för ett välskött exemplar
V-Spec: från 400 000 kr och uppåt, beroende på skick
V-Spec II / Nür: från 600 000 kr och betydligt mer för de allra bästa exemplaren

Det är värt att notera att priserna i Sverige ofta är högre än i Japan på grund av importkostnader och det faktum att R34 aldrig såldes officiellt i Europa.

Slutsats: Priserna på R34 har stigit kraftigt, och det är en investering som fortsätter att öka i värde – men du måste vara beredd på att vara tålmodig och kunnig när du letar.

Hur många Nissan GTR finns det i Sverige?

Exakt antal Nissan Skyline R34 GTR i Sverige är osäkert, men relativt få. Bilen importerades aldrig officiellt till Europa, så de flesta exemplar är privatimporterade från Japan eller Storbritannien. Enligt Car.info (fordonsdatabas) finns det endast ett fåtal annonser på svenska plattformar – just nu visar Blocket och Autoscout24 sammanlagt några dussin bilar från alla Skyline-generationer.

Importstatistik

Många svenska ägare importerar själva från Japan. Det kräver besiktning, tull och moms. Priset för en importerad R34 i bra skick kan landa på 400 000–800 000 kr beroende på variant.

Att köpa och importera

Registrering och import i Sverige

Om du importerar en R34 från Japan behöver du registrera den i Sverige, vilket innebär att den måste genomgå en kontrollbesiktning och att du måste betala tull och moms. Car.info (fordonsdatabas) poängterar att det är viktigt att kontrollera vilka regler som gäller just för den bil du funderar på.

Vanliga problem att titta efter

Rost: R34 är inte känd för rost, men de exemplar som importerats från kallare regioner kan ha problem.
Motor: Kontrollera att motorn inte är trimmad på ett dåligt sätt. En originalmotor är oftast mer pålitlig än en modifierad.
Chassi: R34:ans chassi är styvt, men det kan ha skador från tidigare ägare som kört hårt.
Papper: Se till att alla papper är i ordning och att bilen inte är belånad eller har en skuld.

Försäkring och ägandekostnader

Att äga en R34 är inte gratis. Försäkringen kan vara dyr, speciellt för unga förare, och reservdelar är inte alltid lätta att få tag på. Det är viktigt att ha en buffert för oförutsedda utgifter.

Varning: R34 kräver regelbundet underhåll. En bil som står i garaget flera år utan att röras kan drabbas av dyra problem.

Slutsats: Att importera och äga en R34 kräver kunskap och engagemang, men belöningen är en bil som är både rolig att köra och en säker investering.

Fler källor

nyhetsgolvet.se, jdminsiderjapan.com, motrs.au, fullysorted.com, octane-magazine.com, fastcar.co.uk, car.info, car.info, sk.wikipedia.org

Vanliga frågor

Är Nissan Skyline R34 GT-R en bra investering?

Ja, R34:an har visat sig vara en av de mest stabila investeringarna bland japanska sportbilar. Priserna har ökat kraftigt de senaste åren, och det finns ingen anledning att tro att de kommer att sjunka – särskilt inte för de mer sällsynta varianterna som V-Spec och Nür.

Vilken motor har en Nissan Skyline R34?

Motorn är en 2,6-liters rak sexa med dubbelturbo (RB26DETT). Den ger officiellt 280 hk vid 6 800 rpm och har ett vridmoment på 397 Nm vid 4 400 rpm.

Hur mycket kostar en Nissan GT-R R34 i Sverige?

Priserna varierar, men du kan räkna med att betala från cirka 250 000 kr för ett bruksskick och uppåt. V-Spec-varianter kostar från 400 000 kr, och de allra mest sällsynta kan kosta över en miljon kronor.

Vad ska jag titta efter när jag köper en R34?

Det viktigaste är att kolla rost, motor och chassi. Se också till att alla papper är i ordning och att bilen inte har en belastning. Om du importerar en bil, se till att den har rätt dokumentation och att den uppfyller svenska regler.

Vilken är skillnaden mellan R34, R33 och R32?

R32 är den första med ATTESA-ET, R33 har längre hjulbas och R34 har fyrhjulsstyrning och bättre aerodynamik. R34 är den mest tekniskt avancerade och den mest eftertraktade idag.

Kan jag använda en R34 som vardagsbil?

Ja, det går, men det kräver underhåll och försäkringskostnaderna kan vara höga. R34:an är en bil som gärna vill vara ute på vägarna, och den belönar den som är beredd att ta hand om den.

Nissan Skyline GT-R R34 är mer än en bil – den är en investering och en ikon som fortsätter att fascinera entusiaster världen över. Med rätt kunskap kan du hitta rätt exemplar för din budget.